Este fin de semana se llevó a cabo el Gran Premio de Singapur de la Fórmula 1 en donde el español Carlos Sainz cortó la racha de 14 victorias consecutivas del actual campeón mundial Max Verstappen. En el podio lo acompañaron su ex compañero de equipo Lando Norris de la escudería Mclaren obteniendo el segundo lugar y el 7 veces campeón del mundo Lewis Hamilton de la escudería Mercedes que alcanzó el tercer puesto. A lo largo de la semana, Sainz demostró un gran desempeño en las prácticas y alcanzó la pole el sábado en las clasificaciones, mientras que Verstappen no pudo lograr entrar a la Q3 quedando en onceavo lugar en la tabla de clasificación, algo que para el piloto holandés no fue de su agrado ya que habían venido teniendo buen rendimiento en toda la temporada.

Al inicio de la carrera, Verstappen pudo adelantar varios puestos y a causa de un Safety Car logró estar en segunda posición, sin embargo, todos los pilotos habían entrado a pits para cambiar llantas lo que hizo que Max pierda varias posiciones cuando fue llamado a pits. Por otro lado, su compañero de equipo Checo Pérez tampoco pudo obtener un buen puesto en la carrera, por lo que esta carrera la escudería de Redbull cometió varios errores en cuanto a su estrategia y planificación de la carrera para ambos pilotos. Por lo tanto, Verstappen terminó en quinto lugar y Pérez obtuvo el octavo lugar.

Enfocándonos nuevamente en el campeón de la carrera, Sainz tuvo un rendimiento constante durante el circuito de Marina Bay, además de su excelente manejo, Carlos decidió ayudar a su ex compañero y gran amigo Lando Norris para que pueda obtener el segundo lugar y ambos llegar al podio. Sainz decidió jugar con el DRS para que Norris pueda acercarse a él y no tuviera problema con los Mercedes que estuvieron atrás de ambos pilotos en las últimas vueltas de la carrera. A pesar de que no son del mismo equipo, Sainz demostró su amistad con Norris y terminaron la carrera de forma exitosa y disfrutando del podio en una gran carrera como Singapur.

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En el campeonato de la Fórmula 1 la estabilidad de los pilotos tiene un constante cambio ya que, dependiendo el rendimiento de los conductores a lo largo de la temporada, sus puestos se verán afectados para la competición del siguiente año y su posible estadía en la escudería. Sin embargo, el movimiento de pilotos llegó antes de lo esperado, Daniel Ricciardo reemplazará a partir del Gran Premio de Hungría a Nick De Vries para el resto de la temporada. El contrato del holandés fue cancelado después de la carrera en Gran Bretaña a causa del poco desempeño del piloto y la inconformidad del equipo. Por esto, Ricciardo será el nuevo compañero de Yuki Tsunoda y conducirá el Alpha Tauri para demostrar su regreso triunfal en la Fórmula 1.

Es importante recordar la trayectoria de Ricciardo en la escudería ya que compitió en los años 2012 y 2013 en Toro Rosso en donde demostró su rendimiento, el cual fue valorado y se ganó el ascenso en la escudería campeona actualmente: Red Bull. Sin embargo, la última temporada de Ricciardo en la Fórmula 1 no fue como esperaba, el auto y el piloto no se comprendían y desafortunadamente fue despedido de la escudería. A pesar de la desilusión de no poder estar dentro de la competencia, Ricciardo aceptó con una sonrisa volver al equipo en donde pudo llegar al podio y ganar carreras. Después de pasar 6 meses en simulacros de carrera y detrás de cámaras en los pits, Ricciardo deseaba volver a sentarse en un Fórmula 1 y competir con el resto de pilotos.

Daniel Ricciardo afirma que ha estado en constante práctica y está listo para demostrar su habilidad detrás del volante, a pesar de algunas limitaciones que está consciente que tiene el auto, está dispuesto a conducir y trabajar con todo el esfuerzo y pasión que le tiene al deporte. Red Bull se siente afortunado de la respuesta positiva de Ricciardo y están seguros que tendrán un mejor desempeño en las pistas y están decididos en seguir apoyando a Ricciardo en su carrera ya que ambos tienen una historia y trayectoria memorable.

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El pasado 3 de marzo comenzó la temporada 74 de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Bahréin. Varias escuderías demostraron problemas en su monoplaza, otras continuaron demostrando su gran desempeño en la pista, pero el increíble Aston Martin logró llegar al podio con el español Fernando Alonso al volante. A pesar de que muchos pilotos felicitaron a Alonso por su triunfo y a todo el equipo por el gran trabajo que han realizado en la primera carrera, para la escudería de Red Bull le pareció peculiar su repentino cambio.

En la Fórmula 1 sabemos que cada año, con las nuevas regulaciones, los equipos tienen distintos autos, sin embargo, a lo largo de la competencia las escuderías analizan los elementos y objetos que funcionan de otras monoplaza para implementar y mejorar su vehículo. Después de la carrera en Bahréin, Red Bull puso una queja hacia la escudería Aston Martin ya que los autos fueron muy parecidos en pista. Para Helmut Marko, el asesor de Red Bull, considera que el antiguo empleado Dan Follows, que pasó a trabajar en Aston Martin, ayudó a generar un auto similar al del actual campeón de la Fórmula 1.

Existen similitudes en los autos, pero también muchas diferencias. Empezando por la suspensión delantera, se observa que Red Bull apostó para usar este campeonato por la pull-rod, mientras que Aston cuenta con una push-rod. Además, la escudería de Lawrence Stroll tiene motor Mercedes por lo que usa la misma caja de cambios y suspensión trasera que la de la Toto Wolff. De igual forma, los pilotos de Red Bull demostraron su impresión por el rendimiento de Aston Martin en la carrera, detallando que en la pista no hubo 2 autos Red Bull sino fueron 3 que compitieron, refiriéndose al auto de Fernando Alonso.

Tendremos que continuar disfrutando de esta emocionante temporada para conocer el verdadero rendimiento de todos los autos y sus escuderías.

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Audi, la empresa multinacional alemana fabricante de autos de alta gama llega a la Fórmula 1 en el año 2026 con su socio estratégico Sauber, empresa constructora de automovilismo de Suiza. Sauber es el encargado de desarrollar y producir el vehículo, además de planificar las estrategias en las carreras. Mientras que Audi, es el encargado de proporcionar la mecánica, que incluye motor, batería y sistemas de control para la competencia.

Sauber ha sido el patrocinador para que varias escuderías, como Mercedes y Alfa Romeo, formen parte de la Fórmula 1 y se mantengan en el campeonato. Por otro lado, el CEO de Audi, el director del proyecto, comentó que van a invertir en la escudería y en su equipo en su totalidad para poder ser un auto de competencia con las grandes escuderías del frente.

En el año 2026, la Fórmula 1 cuenta con una nueva normativa técnica que se enfoca en mantener las mecánicas híbridas, pero eliminando el sistema MGU-H que aprovecha los gases del motor para generar energía eléctrica, de manera que los nuevos autos simplifican su parte eléctrica. Audi debutará con este nuevo cambio y su auto tendrá que demostrar que con nuevas regulaciones puede ser un monoplaza digno de la Fórmula 1.

Audi empezará a trabajar desde el 2023 en la mecánica del auto en las instalaciones de Neuburg en Alemania. La empresa cuenta con 130 empleados por el momento para empezar con el desarrollo y se piensa que aumentará a 300 personas cuando el auto esté en pleno rendimiento.

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El pasado domingo se llevó a cabo el Gran Premio de Silverstone en Reino Unido en donde ocurrió un terrible accidente causando que el Alfa Romeo de Zhou Guanyu quede boca abajo mientras salía disparado contra la grava, sin embargo, esta barrera no consigue parar el auto y termina chocando las vallas de protección.

Pero, ¿Qué fue lo que le salvó la vida al piloto? El halo es una parte del auto que se coloca arriba del conductor y rodea la cabeza del mismo. El objetivo principal es proteger al piloto en los accidentes, ya que es una barrera que resguarda al conductor. El halo está hecho de titanio y pesa alrededor de 20 libras, esto ayuda a que pueda resistir la fuerza de un impacto hacia los laterales o arriba del auto.

Este sistema fue implementado para aumentar la seguridad de los pilotos en la pista. Con la innovación tecnológica y después de la muerte de varios pilotos en la Fórmula 1, la FIA decidió llevar a cabo una pieza la cual proteja al conductor. El halo se instaló en los monoplazas desde el año 2018. En un principio, el nuevo complemento no fue aceptado, ya sea por fines estéticos o por el peso del aparato que hacía que los autos vayan más lentos. Sin embargo, 4 años después, muchos pilotos agradecen esta implementación ya que les ha salvado la vida, como ha sido el caso de Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Romain Grosjean, entre otros.

El halo tiene varias funciones,  impide que algún objeto o elemento llegue al piloto, de igual forma, al momento de chocar, evita que el primer golpe sea contra el halo y no el casco o también, previene que otro auto se suba encima e impacte directamente contra la cabeza del piloto. Esta maravillosa implementación es considerada una de las mejores adaptaciones al auto y un ángel de la guarda para los pilotos. Al ser un deporte de alto riesgo, la seguridad y protección de los conductores es fundamental tanto para la FIA como para las escuderías.

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