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En el desierto de Arabia Saudita se lleva a cabo por cuarta vez consecutiva la competencia anual de rally raid. La largada fue desde Yanbu, ciudad del puerto del Mar Rojo, mientras que la llegada será en Dammam una de las ciudades principales del golfo Pérsico. El Dakar inició el 31 de diciembre y terminará el 15 de enero donde varios pilotos intentarán conquistar al territorio árabe en todas las categorías. Esta competencia cuenta con 15 etapas, siendo la etapa 6 la más larga del campeonato con 876,24 kilómetros de extensión. Los pilotos tendrán su día de descanso el 9 de enero en la capital de Arabia Saudita, la ciudad de Riad.

Sebastián Guayasamín y Brad Salazar, son los ecuatorianos que representan al país en esta gran carrera.  Guayasamín compite en la categoría T4 SSV junto con su compañero Ricardo Torlaschi. Mientras que Salazar, debutó en el Dakar con su copiloto Eugenio Arrieta en la categoría T3 prototipos ligeros y entre sus auspicios cuenta con General Tire. Por el momento, el piloto ecuatoriano Sebastián Guayasamín se encuentra en el puesto 12 en su categoría con un tiempo recorrido 10 horas con 51 minutos y 12 segundos. Salazar se posiciona en el puesto 22 de la categoría donde está corriendo en su primera vez en el Dakar.

Brad Salazar                                               Sebastián Guayasamín

Por otro lado, el sensacional piloto español Carlos Sainz sigue participando en el Dakar y está realizando un gran papel en su categoría. Siendo uno de los favoritos, Sainz se enfrenta contra Sebastián Loeb que sigue ganando etapas. Sin embargo, Sainz ha demostrado agallas y ha superado las expectativas de Audi pese al clima y el efecto de las lluvias. El objetivo del piloto es recortar distancias con el vigente campeón Nasser Al-Attiyah y continuar su trayectoria para llegar al podio.

Todavía quedan 10 etapas y los pilotos siguen luchando para quedarse en la competencia. Como se sabe, los autos pueden quedar atrapados en el desierto y llegar al abandono, lo que elimina al vehículo de la categoría. El Rally Dakar es una de las competencias más duras y famosas del mundo, por lo que haber clasificado ya es un gran logro. Guayasamín seguirá compitiendo para lograr llegar al podio y dejar el nombre del Ecuador en grande en su categoría.

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El pasado 16 de diciembre se estrenó la segunda parte de la película de Avatar dirigida por James Cameron. Mercedes Benz llegó a ser uno de los colaboradores que hicieron posible el rodaje de la película por medio de un vehículo prototipo futurista que se dio a conocer en el año 2020 por la marca alemana. Este auto hace una nueva aparición en la premier de la película y llama la atención de todos los fanáticos del automovilismo.

La colaboración entre Mercedes Benz y 20th Century Studios llevó a las pantallas de los cines el diseño y los componentes del AVTR cuyas siglas significan Advanced Vehicle Transformation. Este vehículo tiene como objetivo llegar a la sostenibilidad que se planteó en la electrificación y movilidad libre de emisiones. El auto tiene todos los elementos que se conectan con los temas de innovación y tecnología que se evidencia en la película.

El modelo de Mercedes Benz está compuesto por una sola pieza con materiales sostenibles y baterías orgánicas compostables. En el exterior tiene un conjunto de iluminación muy llamativo que complementa la aerodinámica de la carrocería. Además, tiene 33 alerones biónicos en la parte de atrás cuyo objetivo es comunicarse con el exterior y poder hacer movimientos con gestos sutiles. Por último, en el interior cuenta con tecnología avanzada y completa. Como detalle extra, el conductor puede poner su mano en la consola central y el lector podrá reconocer el ritmo cardíaco y un menú de funciones.

El propósito de la marca es llegar a ser 100% sostenible y completar con los objetivos de la agenda 2030. Para esto, han realizado una línea de vehículos y modelos de auto que tengan cero emisiones y sean amigables con el medio ambiente. Esto se conecta con el mensaje de la película Avatar donde se promocionó al Mercedes Benz AVTR.

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El pasado domingo se llevó a cabo el Gran Premio de Silverstone en Reino Unido en donde ocurrió un terrible accidente causando que el Alfa Romeo de Zhou Guanyu quede boca abajo mientras salía disparado contra la grava, sin embargo, esta barrera no consigue parar el auto y termina chocando las vallas de protección.

Pero, ¿Qué fue lo que le salvó la vida al piloto? El halo es una parte del auto que se coloca arriba del conductor y rodea la cabeza del mismo. El objetivo principal es proteger al piloto en los accidentes, ya que es una barrera que resguarda al conductor. El halo está hecho de titanio y pesa alrededor de 20 libras, esto ayuda a que pueda resistir la fuerza de un impacto hacia los laterales o arriba del auto.

Este sistema fue implementado para aumentar la seguridad de los pilotos en la pista. Con la innovación tecnológica y después de la muerte de varios pilotos en la Fórmula 1, la FIA decidió llevar a cabo una pieza la cual proteja al conductor. El halo se instaló en los monoplazas desde el año 2018. En un principio, el nuevo complemento no fue aceptado, ya sea por fines estéticos o por el peso del aparato que hacía que los autos vayan más lentos. Sin embargo, 4 años después, muchos pilotos agradecen esta implementación ya que les ha salvado la vida, como ha sido el caso de Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Romain Grosjean, entre otros.

El halo tiene varias funciones,  impide que algún objeto o elemento llegue al piloto, de igual forma, al momento de chocar, evita que el primer golpe sea contra el halo y no el casco o también, previene que otro auto se suba encima e impacte directamente contra la cabeza del piloto. Esta maravillosa implementación es considerada una de las mejores adaptaciones al auto y un ángel de la guarda para los pilotos. Al ser un deporte de alto riesgo, la seguridad y protección de los conductores es fundamental tanto para la FIA como para las escuderías.

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